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제목 리어 허브규격이 12 X 148mm 인데요. 12 x 142 mm 아닌가요?
작성자 변만석 (ip:)
  • 작성일 2015-11-28 14:28:32
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  • 조회수 1808
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- 제품 스펙을 보니 풀샥 모델 리어 허브 규격이 12 x 148mm 인데요.  12 x 142mm 가 맞는거 아닌가요?


=>

12 x 148mm 허브 맞습니다. 이는 부스트 허브/엑슬이라는 신규 규격입니다.

2014년에 트렉에서 스람에 의뢰해 레메디용으로 148 mm 리어 허브를 적용하였습니다. 이후 스람에서 새로운 규격으로 승인했고 현재 보급 중이며,

락샥이나 폭스 또한 이규격의 제품을 공급하고 있습니다.

현재는 26인치 휠과 27.5 인치 29인치 휠의 허브가  12 x 142mm 로 단일 규격을 쓰는데요.  휠이 지름이 커지면 그만큼 불안정해지기 때문에 폭도 늘어나야 안정적 입니다. 또한, 풀샥의 경우 피봇링크가 있는데요. 피봇링크 간의 폭이 넓으면 보다 단단히 잡아 주게 됩니다. 쉽게 얘기해서 넓은 핸들바를 쓸때 핸들링이 보다 안정적인 것과 같은 이치 입니다. 더불어 최근의 3인치 27.5+ 자전거용 페티 타이어가 나오면서 포크, 샥스테이, 체인스테이 등과의 간섭을 없애고, 또한, 스프라켓 코그 수가 늘어나면서 이러한  새로운 규격이 필요하게 된 것 이지요.

필요에 의해 만들어지기는 하지만 이런 규격이 바뀌면 그때마다 프렘, 휠셋, 포크를 교체해야하는 부담은 전적으로 소비자가 떠 안게 되는데요.  자전거/부품 메이커들의  새로운 수요를 만들어내기 위한 전략일 수도 있습니다.


엘스워스 제품은 2016년 모델에 부스터 허브 규격을 적용하고 있습니다.  인라이트먼트를제외한 모든 모델의 리어 허브가 이 규격을 따르고 있구요. 따라서 프레임의 드롭아웃  또한  이 규격을 적용하였습니다.  프론트는 데어 모델을 제외하고 이전의 100mm 규격을 따르고 있습니다.

국내 출시 모델외에 27.5 + 모델과 29인치 모델이 해외에서 출시되고 있구요. 공히 프론트 쪽도 부스트 규격을 따르고 있습니다. 


하여간, 2016년 엘스워스 모델을 구입하신다면 신규 부스트 허브 규격 때문에 신경 쓰실 일 없으십니다. ㅎ

The compatibility of the Boost 148 rear wheels and crankset.

Die Grafik verdeutlicht die Positionsänderung der Kassette und die damit nötige Überarbeitung der Kurbel bzw. des Kettenblatts.

This illustrates how the cassette’s position is impacted, and the necessary adjustments to the cranks and the chainring.

Der neue Boost-Standard ist ein Gesamtsystem und erfordert neben dem passenden Rahmen die richtige Nabe und Kurbel.

The new Boost standard is a complete system that demands the right hubs and crankset, or a Boost-specific chainring spider.

Standard-Kurbeln können nicht mit Boost -Naben kombiniert werden und umgekehrt.

Standard cranks can’t be fitted with the Boost hubset – and vice versa.

Boost 110 at the front


Der neue Boost 110 Standard am Vorderrad.


[ Original Message ]

- 제품 스펙을 보니 풀샥 모델 리어 허브 규격이 12 x 148mm 인데요.  12 x 142mm 가 맞는거 아닌가요?

 
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